目前在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是采用流水線生產(chǎn)還是半流水線生產(chǎn)的汽車(chē)零部件制造商，也越來(lái)越意識(shí)到重量控制的重要性。本著提高生產(chǎn)效率的目的，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)自動(dòng)化流程來(lái)取代現(xiàn)有的人工檢測(cè)過(guò)程。國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)部件制造商以生產(chǎn)汽車(chē)連桿等為主，該產(chǎn)品相對(duì)于普通重量檢測(cè)產(chǎn)品而言有以下主要特點(diǎn)：
■ 產(chǎn)品通過(guò)量較低
■ 產(chǎn)品本身長(zhǎng)度較長(zhǎng)且不規(guī)則
■ 產(chǎn)品較重，容易引起皮帶磨損
■ 需要按照重量進(jìn)行分類
針對(duì)以上的產(chǎn)品特點(diǎn)上海漢衡提供自動(dòng)檢重秤來(lái)滿足客戶的需求。
■ 產(chǎn)品通過(guò)量不高，因此客戶對(duì)于型號(hào)的挑選余地更大，將更多地考慮自動(dòng)檢重秤自身的性能表現(xiàn)。
■ 檢重秤提供特殊尺寸的輸入/輸出段，加上側(cè)向夾持皮帶，從而保證較長(zhǎng)的鍛造產(chǎn)品安全準(zhǔn)確通過(guò)稱量段。
■ 特殊材質(zhì)的皮帶可降低鍛造產(chǎn)品在傳輸過(guò)程中對(duì)皮帶造成的磨損，減少更換皮帶的次數(shù)。
■ 通過(guò)提供多個(gè)重量分區(qū)來(lái)滿足對(duì)于重量分類的要求。

汽車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車(chē)架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，組裝汽車(chē)所需使用的零部件不斷增加，對(duì)相配套的汽車(chē)零部件鍛件的要求也越來(lái)越高。鍛件是金屬材料經(jīng)過(guò)鍛造加工而得到的工件或毛坯。汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸，前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)，后橋使用的半軸、半軸套管，橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等，無(wú)一不是有關(guān)汽車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵鍛件。

如果按重量來(lái)計(jì)算，汽車(chē)上有17-19%的部件會(huì)用到鍛件。在鍛件的生產(chǎn)過(guò)程中，要求每片都是一致的，沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其它瑕疵。通過(guò)這種方法生產(chǎn)的元件，強(qiáng)度與重量之間需要達(dá)到一個(gè)較高的比率，以獲得穩(wěn)定的安全性能。按照目前的國(guó)際水平，連桿鍛件的重量公差一般需控制在2%以內(nèi)。對(duì)汽車(chē)零部件的制造商而言，除了保證生產(chǎn)效率，對(duì)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量也非常關(guān)心，因?yàn)槠?chē)零部件的質(zhì)量是保障汽車(chē)安全運(yùn)行的首要條件。
人工重量檢測(cè)的缺陷由于對(duì)汽車(chē)零部件鍛造產(chǎn)品的高要求(即要求每片鍛造產(chǎn)品都一致，且需要達(dá)到一定的重量比率)，在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)一般通過(guò)稱重的方式，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重量檢測(cè)，剔除不合格品。以往汽車(chē)零部件的重量檢測(cè)是通過(guò)人工檢測(cè)的形式進(jìn)行的，即在切割加工工序之后，由操作人員將成品進(jìn)行手動(dòng)稱重，然后按照重量標(biāo)準(zhǔn)將部件進(jìn)行分類。因?yàn)橥耆揽咳斯げ僮鳎栽谥亓糠诸愡^(guò)程中容易引起偏差和不準(zhǔn)確，而且效率也較低，直接導(dǎo)致的結(jié)果是增加制造成本，并且成品車(chē)質(zhì)量也存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。